Honda CR-V Arka Sağ/Sol Komple Aks 1995-2000 En Ucuz Fiyat Garantisiyle Kapında

Honda CR-V 1995 ile 2001 model yılları arasında üretilen ve kompakt SUV sınıfının öncüsü olan birinci nesil RD1 kasa kodlu araçların arkadan çekiş ve dört tekerlekten çekiş (Real-Time 4WD) sisteminde yer alan bu arka aks mili (komple aks), arka diferansiyelden gelen yüksek dönme torkunu tekerlek poyrasına ve dolayısıyla lastiklere kesintisiz, sarsıntısız bir şekilde ileten en temel yürüyen aksam komponentidir. Aracın hem yoldaki kararlılığını hem de arazi şartlarındaki çekiş gücünü doğrudan göğüsleyen bu ağır hizmet tipi premium parça, Honda CR-V serisinin ilgili model yıllarındaki popüler 2.0 litrelik benzinli (B20B ve B20Z) motor tipleriyle yüzde yüz uyumlu ve milimetrik olarak eşleşmektedir. Şase numarasıyla tam uyum garantisi ve bütçenizi hiçbir şekilde yormayacak ucuz sepet indirimleriyle sunduğumuz bu komple aks, yüksek burulma direncine sahip sertleştirilmiş çelik mil yapısına, iç-dış aks kafalarına ve hassas freze dişlerine sahip olmasına rağmen zamanla maruz kalınan ağır arazi şartları, tekerleğin sert çukurlara girmesi, aks körüklerinin yırtılması sonucu iç kısımdaki özel gresin dışarı akıp içeri çamur/su girmesi ve bilyaların kuru çalışarak aşınması sonucu bozularak işlevini yitirebilir. Özellikle araç hareket halindeyken veya kalkışlarda arka alt kısımdan "tık tık" ya da metalik bir vuruntu sesinin gelmesi, direksiyon düz olmasına rağmen düz yolda giderken aracın arkasında bir sallantı veya vibrasyon (titreme) hissedilmesi, gaz pedalına basıldığında arkadan gelen uğultu seslerinin artması ve aks körüğü çevresinde belirgin gres yağı kaçaklarının baş göstermesi gibi arıza belirtileri mevcutsa bu parçanın acilen sağ veya sol yön kontrolü yapılarak sıfır bir ürünle değişim zamanı gelmiş demektir. Genellikle sanayide sadece aks kafası veya sadece körük değişimiyle kurtarılmaya çalışılan ancak mil eğriliklerinde ya da freze aşınmalarında kısa sürede yeniden boşluk yaparak diferansiyel çıkış keçelerine zarar veren geçici çözümler yerine, komple takım olarak yenilenmesi gereken bu kritik bileşen için kesinlikle kalitesiz, standardın altındaki merdiven altı alternatiflerin riskine girilmemelidir. Piyasada satılan ucuz ve kalitesiz yan sanayi akslar, zayıf metal alaşımları nedeniyle ani yüklenmelerde ortadan ikiye kırılabilir, arka tekerleğin kilitlenmesine yol açarak sürüş emniyetini sıfıra indirebilir ve yolda kalmanıza yol açarak paranızın boşa gitmesine neden olabilir. Aracınızın dört tekerlekten çekiş performansını ilk günkü fabrika standartlarında korumak ve uzun vadede mükerrer sanayi işçilik masraflarından kaçınmak için bu premium arka komple aksı en ucuz fiyat teklifiyle tercih etmeniz en doğru yatırımdır. Montaj sürecinde eski hasarlı aks söküldükten sonra diferansiyel aks keçesi sızdırmazlık açısından usta tarafından mutlaka kontrol edilmeli, gerekirse yenilenmeli ve yeni parça yerine takılırken poyra somunu fabrika tork değerlerinde sıkılarak kilitlenmelidir. Montaj öncesinde şase numarası ile parça teyidinin alınması hayati önem taşır.